לופטהנזה מסכמת את מחצית השנה הטובה והריווחית ביותר בתולדותיה, עם הכנסות שהגיעו ל17 מיליארד יורו. עליה של כ13% לעומת שנה שעברה. חברת הבת יורווינג הגיע לשלב כיסוי ההשקעות שנה אחת לפני התיכנון המקורי.
בלופטהנזה מסבירים את הביצועים המוצלחים בביקושים גדולים מצד אחד, ובהוזלת עלות יחידה בקבוצה הנוסעים של החברה. אילולי העליה במחירי הדלק היו רווחי לופטהנזה מסתכמים בעוד 22 מיליון יורו.
ביצועי הרווחים מיוחסים בעיקר לביקושים חזקים ולעלויות נמוכות יותר ביחידות הנוסעים של הקבוצה. מחירי היחידה, ללא השפעת הדלק והשפעת המטבע, ירדו במחצית הראשונה של השנה ב -1.2%, וב -3.4% ברבעון השני בלבד. ההכנסות ליחידה במטבע קבוע עלו ב -0.5% וב -1.8% ברבעון השני.
עלויות הדלק הגבוהות הכבידו על התוצאה ב -223 מיליון אירו: מחירי הדלק במחצית הראשונה עלו ב -9.5% לעומת הרבעון המקביל אשתקד. כל נתוני הביצוע הראשונים של הקבוצה למחצית השנה ועלויות הדלקים כוללים את ההשפעה של האיחוד עם בריסל איירליינס ושל המטוס שהושכר על ידי אייר ברלין.
"השגנו את התוצאה הטובה ביותר במחצית הראשונה בהיסטוריה של החברה שלנו", אומר אולריק סוונסון, סמנכ"ל הכספים של לופטהנזה. "בנוסף לביקוש חזק וסביבת תמחור חזקה, זה נובע מהעובדה שהשגנו הפחתה מבנית נוספת בעלויות. העבודה הקשה שלנו בקיצוץ העלויות שלנו קוצרת פירות. אך עלינו להמשיך במאמצים אלה: זוהי הדרך החשובה ביותר בה ניתן לשפר את הריווחיות שלנו באופן בר קיימא ".
בנוסף על הרווח התפעולי השיגה לופטהנזה גם רווחים חשבונאיים. "מדדי הביצועים הפיננסיים העיקריים שלנו שופרו משמעותית נוספת", מאשר אולריק סוונסון. "תזרים המזומנים החופשי שלנו כמעט הוכפל, והחוב הפיננסי נטו שלנו כבר יותר ממחצית. הכנסות גבוהות יותר ועלויות נמוכות יותר אפשרו לנו לממן את ההשקעות הנדרשות עבור מטוסים חדשים ומוצר אטרקטיבי. כל זה חשוב ביותר לשמור על החברה שלנו מספר אחד באירופה. "
"כל חברות התעופה שלנו היו מסוגלים לשפר את גורמי הטעינה שלהם למרות הגדלת היכולות שלהם", מוסיף סוונסון. "זה מראה כי המוצרים שלנו מתקבלים היטב על ידי הלקוחות שלנו. כתוצאה מכך, חברת התעופה שלנו בפרט תרמה תרומה משמעותית לרווחים המשופרים שלנו. אנחנו גם מרוצים מאוד מההתפתחויות ביורוינגס, אשר כעת יש כל סיכוי לשבור אפילו השנה – מוקדם מהצפוי".