סמלת, יבואנית ליפמוטור בישראל, החליטה להפיל עלינו שלושה דגמים חדשים של C10 מודל 2026. כאילו אמרה: “לא יודעים מה לבחור? קחו הכול. תסתדרו.” והאמת? אם כבר ללכת על חשמלי, אז לפחות משהו שמרגיש כמו הצהרת כוונות ולא כמו שואב אבק על גלגלים.
LEAPMOTOR C10 הוא לא עוד SUV חשמלי שמנסה לגרום לכם להרגיש שאתם מצילים את כדור הארץ תוך כדי נסיעה לקניון. זה רכב שלוקח את כל מה שהכרתם על תחבורה חשמלית, זורק את זה מהחלון, ואז שורק כאילו כלום לא קרה, וממשיך לנסוע עוד 510 ק"מ. בלי לעצור. בלי לבכות. ובלי לשאול איפה התקע.
מדובר בשלוש גרסאות. שלושה מצבי רוח. אותו רכב שמנסה להרשים אתכם יותר מדי.
Style– גרסת הבסיס, או כמו שסמלת קוראת לה: “ראה אותנו מתאמצים לא להיות זולים, אבל עדיין לשמור על תג מחיר שלא יגרום לך להתעלף.”
Long Range– הגרסה לנהג הישראלי האובססיבי לטווח. זה שמסתכל על השלט “אוטובאן” וחושב: “אם אין לי לפחות 500 ק"מ, אני לא יוצא מהחניה.”
Performance– הגרסה למי שמאמין שמכונית חשמלית צריכה להתנהג כמו גוליית על סטרואידים. כי למה לא בעצם?
המחירים? מ-169,900 ש״ח ועד 209,900. תלוי אם אתה רוצה “רכב חשמלי”, “רכב חשמלי רציני”, או “רכב חשמלי שדופק לאנשים הבעות מוזרות ברמזור.”
Long Range מגיע עם סוללת 81.9kWh מסוג LFP, מנוע אחורי חביב שיודע לפלוט 288 כ"ס, וטווח שאמור להרגיע גם נהג פוחד-מחסור כמו ישראלי ממוצע אחרי עשר כתבות על “חרדת טווח”. 0 ל–100 ב–6.6 שניות, שזה מספיק מהר כדי להרגיש טוב, אבל לא מספיק כדי להרשים את החבר עם הטסלה. ביצועים של מפלצת עם שקט של ספריה ציבורית: 577 כ"ס. הנעה כפולה. 0–100 בארבע שניות. הטווח 437 ק"מ. זאת לא מכונית חשמלית, זה טיל בליסטי שהחליט לקחת יום חופש ולהפוך למשפחה-ידידותית.
Style– גרסת הבסיס שמסרבת להיראות בסיסית. 69.9kWh, 215 כ"ס, וטעינה תלת־פאזית כמו הגדולים. יש לה DC “רק” של 84kW, שזה בעצם אומר שתצטרכו להעסיק את עצמכם בעוד קפה בתחנת טעינה. ועדיין הטעינה היא הכוכבת האמיתית
Long Range ו-Performance נטענות במהירות של 180kW. מ-30% ל-80% ב–22 דקות. שזה בערך הזמן שלוקח לכם לחפש מי גנב את העמדה שלכם במתחם הטעינה. בדיקות בקור קיצוני הראו שהמערכת שומרת על טעינה טובה בלי צורך בחימום מקדים. שזה טוב, כי הישראלי הממוצע חושב ש-12 מעלות זה “קור קיצוני”.
ה-C10 בגרסאות 2026 הוא לא רכב חשמלי שמתחנן שתקחו אותו ברצינות. הוא פשוט בא, מניח על השולחן טווח, ביצועים, ואגרוף סיני מתודל בפצצותאלקטרונים לשוק החשמלי המקומי. וזה עובד. אפילו טוב מאוד. וזה בדיוק מה שמתחיל לגרום ליצרנים אחרים להזיע. ואולי זה מה שיעשה את הכבישים שלנו הרבה יותר מעניינים.
שי פלדמן, מנכ"ל 'סמלת' אומר: "אנחנו בסמלת רואים באופן ברור את הצורך של הנהג הישראלי ברכב חשמלי שמעניק חופש תנועה מלא – טווח נסיעה גדול, טעינה מהירה וביצועים מתקדמים המאפשרים נסיעה ללא מגבלות. 3 הגרסאות החדשות עונות בדיוק על הצורך הזה, הןמביאות טכנולוגיה מהדור הבא ומציבות סטנדרט חדש בניידות החשמלית בישראל, תוך שילוב של יעילות, נוחות ובטיחות ברמה הגבוהה ביותר."
