יבואנית BMW לישראל, חברת דלק מוטורס, החלה לשווק בישראל את ה-BMW iX3 40 החדשה במחיר של 434,900 שקל. ואם אתם חושבים שזה יקר, כדאי לדעת שבאירופה אפילו לא הספיקו להתווכח על המחיר. המלאי הראשון פשוט נעלם בגלל ביקוש גבוה. בישראל הצליחה היבואנית לשים יד על כמות מוגבלת של מכוניות, כך שמי שרוצה אחת, כנראה לא כדאי שימתין עד שהשכן יקנה קודם.
לפני שלושה שבועות בלבד נחתה כאן גרסת ה-iX3 xDrive 50, ועכשיו מצטרפת אליה אחות מעט צנועה יותר, לפחות על הנייר.
אבל "צנועה" היא מילה יחסית.
המנוע החשמלי שולח 320 כוחות סוס לגלגלים האחוריים בלבד. פעם היו אומרים שזה חיסרון. היום זו דווקא בשורה משמחת. יש משהו טהור יותר במכונית שמניעה את הגלגלים האחוריים. זו תזכורת לכך שב-BMW עדיין זוכרים איך אמורה להרגיש מכונית לפני שמחשב משתלט על כל החלטה.
התוצאה היא זינוק ל-100 קמ"ש בתוך 5.9 שניות. כלומר, מהר יותר ממה שלוקח לרוב האנשים להבין שהם שכחו את הטלפון בבית.
ואם כבר חשמל, אז מגיעה גם השאלה שכל בעל רכב חשמלי שונא לשמוע: "כמה היא נוסעת?"
התשובה היא עד 634 ק"מ לפי תקן WLTP. מספיק כדי לחצות את ישראל לאורכה, לחזור כמעט עד האמצע, ועדיין להרגיש עליון על כל מי שעומד בתחנת דלק ומתלונן על מחירי הבנזין.
אבל החידוש המעניין באמת נמצא במקום אחר. BMW קוראת לו Joy of Heart. שם שנשמע יותר כמו קבוצת יוגה מאשר מערכת אלקטרונית. בפועל זו יחידת הבקרה המרכזית של המכונית, שמנהלת את ההנעה, הבלימה, שחזור האנרגיה, הטעינה והתנהגות הרכב. הרעיון פשוט: במקום עשרות מחשבים שמתווכחים ביניהם, יש מוח אחד שמחליט הכול במהירות גדולה פי כמה.
זה אולי נשמע כמו עוד גימיק שיווקי, אבל בעולם שבו כל אלפית שנייה קובעת איך המכונית מגיבה לפקודה שלך, זו יכולה להיות אחת הקפיצות המשמעותיות ביותר בדור החדש של כלי הרכב החשמליים.
גם סביבת הנהג נראית כאילו מישהו זרק את לוח המחוונים המסורתי מהחלון. מערכת BMW Panoramic iDrive מקרינה מידע לאורך בסיס השמשה הקדמית, ובמרכז הקונסולה נמצא מסך ענקי בגודל 17.9 אינץ'. פעם היו במכוניות מחוונים. היום הן נראות יותר כמו מרכז בקרה של חללית.
רשימת האבזור, כצפוי, ארוכה יותר מהאותיות הקטנות בחוזה משכנתה. יש תצוגה עילית תלת-ממדית, מערכת לביטול רעשים, מושבים חשמליים עם חימום ושבע תוכניות עיסוי, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכות בטיחות מתקדמות, מצלמות היקפיות וחניה אוטומטית.
יש גם מפתח דיגיטלי שאפשר לשמור בטלפון או ב-Apple Watch, ואפילו לשתף עם בני משפחה, תוך קביעת מגבלות למהירות, לתאוצה ולעוצמת השמע. במילים אחרות, אפשר סוף סוף לתת את הרכב לילד בלי לחשוש שהוא ינסה לשבור את שיא המהירות בדרך למכולת.
ואם כבר אלקטרוניקה, המכונית מחוברת תמיד. אפליקציית BMW My מאפשרת לבדוק מרחוק את מצב הרכב, לעדכן תוכנות באוויר ולהוסיף יישומים חדשים. המצלמות ההיקפיות מתפקדות גם כמצלמות דרך, ומתעדות אוטומטית במקרה של תאונה או פגיעה בזמן חניה.
למי שמרגיש שהחיים קצרים מדי בשביל להיראות רגיל, מוצעת גם גרסת M-Sport. היא מוסיפה עיצוב אגרסיבי יותר, בלמי M עם קליפרים כחולים ומערכת שמע של Harman Kardon עם 13 רמקולים. כי אם כבר נוסעים בשקט מוחלט, לפחות שהמוזיקה תהיה רועשת.
מחירי הדגם בישראל:
- BMW iX3 40 Elegant - 434,900 שקל.
- BMW iX3 40 M-Sport - 479,900 שקל.
והשורה התחתונה? במשך שנים אמרו לנו שמכוניות חשמליות הן העתיד, אבל הן גם היו קצת… משעממות.
ה-iX3 40 מנסה להוכיח שאפשר ליהנות מהעתיד בלי לוותר על ההנאה שבנהיגה. ואם BMW באמת הצליחה לשמור על אותו ניצוץ שהפך אותה לאחת מיצרניות הנהיגה הטובות בעולם, אולי בפעם הראשונה מאז עידן הבוכנות, גם מכונית חשמלית תגרום לנהג לחפש סתם כך כביש מפותל בדרך הביתה.