ארקיע תחזיר לפעילות אחד ממטוסי האמבראר E195 שהפעילה משנת 2011. האמבראר הוא מטוס ברזילאי לטווחים קצרים כמו ת"א-אילת או ת"א קפריסין. לפני כחצי שנה החליטה ארקיע "להוציא לגמלאות" את המטוס הזה בן 16 שנה, ולהציעו למכירה. מאז הוא עמד בחניה בנתב"ג והעלה אבק.

לאחרונה הודיעה ארקיע על תוכניות היעדים החדשים שלה לקיץ הקרוב שכוללים את מילאנו, בוקרשט, בודפשט, פראג ופלובדיב שבבולגריה, שיצטרפו ליעדים הקיימים. סה"כ תטוס ארקיע ל27 יעדים. לא קל להפעיל טיסות ויעדים רבים כל כך עם צי של 4 מטוסים בלבד. לפני חודשים אחדים הודיע מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ, שיגדיל את הצי לשבעה מטוסים, ולצורך זה יחכור עוד 3 מטוסים איירבוס. אבל כאשר הוא יצא ל"מסע קניות" בעולם התעופה גילה שהיצע המטוסים לחכירה קטן יותר מהעבר, ומחירי החכירה יקרים יותר. בשנים האחרונות גדלו הביקושים למטוסים ברחבי העולם, אך ההיצע של יצרני המטוסים לא הצליח להדביק את הביקוש. לחברות תעופה רבות בעולם קשה לעמוד ביעדים, תרתי משמע, ועוד יותר קשה לפתוח יעדים חדשים.

גם בארקיע.

לאור המחסור והקושי להשיג מטוסים נוספים, החליטו מנהלי ארקיע להשמיש מחדש את המטוס שלהם שחונה בנתב"ג ללא שימוש. אות הקריאה של מטוס הוא אקו-מייק-אלפא, וארקיע קראה לו על שם בן גוריון, שזכה לכינוי "הזקן". בחירת השם מעוררות מחשבות אקטואליות על מה שכתב בן גוריון: "החיל שעשינו אנחנו, ותיקי היישוב, קיבלנו מורשת יקרה, ועמדנו על שכמי הדורות שקדמו לנו" (יהוד ויעוד עמ' 25). היום משפט זה נראה כמו נבואה על מנהלי ארקיע.

עוז ברלוביץ, מנכל ארקיע מסביר: "החזרה לפעילות של מטוס האמבראר, היא צעד נוסף לעמידה בהיקף הביקושים בעונת התיירות. אנחנו נערכים לתקופה העמוסה, תוך כדי התאמות לשינויים בשוק התעופה העולמי".